Как найти межвитковое якоря?, как определить закороченный паз

Так не получится магнитные линии не так расположатся. Есть много способов проверки на коленке, но все они трудозатратны и неполноценны. Раз уж заговорили о ППЯ, то следует вспомнить и о ПДО. Здесь много о нем написано и вариантов много.
http://autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=5070

Так и должно было быть. В этом случае надо прокачивать через фаз обмотку ток не менее 10а и (главное!) при напряжении 1 - 2в. Малейшая разница в сопротивлении обмоток вызывает значительные изменения тока амперметра. Трудность здесь в таком источнике тока. Применяю самодельное зарядно-пусковое с многочисленными выводами вторичной обмотки, можно подавать на выпрямление от 0,5 до 30в, переключая выводы. Этим же способом достоверно проверяются силовые диоды генераторов, при таких токах и напряжениях любой деффект в диоде обязательно даст большую разницу токов по сравнению с исправным.

По теме, проверяю якоря стартеров на обрыв способом, предложенным |pq17| только источником тока не АКБ, а пусковое устройство со своим амперметром, раз уж оно есть. Разницы никакой, главное, чтобы через якорь прокачивался максимально возможный ток (в районе 100а)при минимально возможном напряжении. Якорь вставляется в любой подходящий щеткодержатель и медленно проворачивая его, следят за амперметром. При таких значительных токах можно отловить не только банальную распайку якоря, но и межкатушечное замыкание внутри него. А нагрев только увеличивает достоверность проверки.

И еще важный пунктик, исправные стартера воды не боятся, для этого в них и сделаны одно или два дренажных отверстия, бывает до 8мм диаметром. При таких громадных рабочих токах мизерные утечки даже от соленой воды по изоляции в якоре или статоре игнорируются. Другое дело, когда от той воды размокнет картонная изоляция (или от масла) и от вибрации обмотка ляжет на железо. От воды зависают щетки, сгнивают пружины, окисляются конт. площадки, при замерзании отскакивают полюса на пост. магнитах, заедают бендиксы, но чтобы утечка по мокрой изоляции мешала работе стартера-никогда. Во все автомобильные приводы периодически попадает вода, главное, чтоб она там не задерживалась. Приводы стеклоподъемников часто работают наполовину наполненные водой и отказывают, когда она высохнет (втулка приржавеет), сверлишь дренаж и снова все работает. При ремонте стартеров где нет дренажа - обязательно нужно его сделать а где-укажет след от высохшей лужи внутри стартера.