Опель не заводится., Моновпрыск. 1,6 л. 1992г.

Опель Астра. 1992 г. по моему двигатель С16NZ.
Достал уже этот Опель. Со слов хозяина: заглох на ходу. Все проверил. Нет питания 30 и 15 клемм на ЭБУ.(с этим разберусь) Подал внешнее питание на эти выводы. Запустил с помощью подлива бензина струйкой в диффузор. Реагирует на обороты и тд. - это если подливать струйкой. Похоже нет импульса на форсунку. При работе внешним бензином на выводах форсунки имеется 12В.(причем не на заведенном тоже). Проверил саму форсунку с демонтажом. При подаче 12В. открывается и закрывается. Проверял продувкой в распылительное отверстие.
Проверил провода импульса от трамблера до ЭБУ, провода форосунки - все цело.
Помогите разобраться.

Есть подозрение , что не толькло 15 и 30 отвалились , возможно найдёш енти два и остальное отищется... в виде массы , или сигнала с трамблёра , например фиолетовый \ белый...

Так ведь все 4 провода от трамблера до ЭБУ прозваниваются. Есть подозрение еще на коммутатор. Но ведь импульс есть на искру... А на ЭБУ импульс другой из этого же коммутатора?

Возможно ЭБН не выдаёт нужного давления. Замеряли давление?

Не замерял, но нет даже впрыска(визуально) на остаточном давлении. То есть при снятой форсунке или шлангах напор и плотность бензина нормальная. Если давление мало(тем что я описал), то двигатель хотя бы чихал с попыткой запуска.

Дык осциллом-то тыкнуть, чего-нибудь видно ?
Этот тоже сначала глох, потом не заводился: http://autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=7389

Ошибки хоть какие читаются?! Вообще - то 92- год и по параметрам читатся должен... Обороты и.т.д.?!
И ещё была когда - то подобная фигня фиолетовый \ белый на светодиоде импульсы даёт ,а белый , почему - то не возвращает на вторую ступень подковки , Т.Е. на комутатор и искра была но очень поздняя...
P.S. Ещё правда была одна вещь ... давно очень , одна из масс потерялась ... открыл мозги , пропаял две прогоревшие дорожки ...ожила собака!!!

Да! При заводке импулс с предварительного каскада на сыловой какскад комутатора поступает напрямую, паралельно поступая и на ЭБУ. После того, как двыжок заведёься- с ЭБУ на соответствующий вывод комутатора поступает питание 5 вольт, которое переключает импульс на работу только через ЭБУ.

Я неоднократно, подробно, описивал работу даного комутатора. В том числе и на этом форуме. Поищите.

Читается. И даже не с 1992 года, а аж с 1987го. Но только избраное оборудование может прочитать живие параметри с двыжка С16NZ. Это в частности- Тесн-1 и програмка Мультек Монитор. Все попитки добится живих параметров любими другими средствами диагностики закончились безрезультатно.

KTS 530-Й За последнюю неделю читал 5 опелей с 87-го по 93-й...

Именно С16NZ? Живие параметри тоже?
На счёт других двыжков проблем небыло никогда.Они давно туже читались и другой апаратурой, не только оригинальной. Как живие прараметри, так и всё остальное. Особняком стоит именно С16NZ и C13NZ. Этих зараз берёт только оригинальная апаратура.
А вот на счёт КТСа при случае проверю. Если честно- меня тоже радует последнее его обновление.

...И меня тоже! И ещё ... Лачети 2007 - й 1.6 с газом 4-е поколение ... Но так криво поставили , притянули на днях ... в первый день некогда было сильно вникать , искра есть , светодиодик на форсунке мигает ... даю топливо вручную --- "0"!
Разобрался вчера за пол - часа ... " Статика" с мозгов газа + перегоревший пред на форсы + ... +... + ! , но самая интересная для меня загадка искра была в норме... и в такт и при подаче бенза со шприца ...даже не " пыхнула"!!!