Пересадка коллектора стартера, замена коллектора на новый

В некоторых каталогах, да и в одном из местных магазинов встречал коллектор для ремонта стартера. В самом начале своей работы несколько штук пересадил пропаяв ПОС61. Результат был лотерейным. Что то отходило больше года. Что то до замены топливного фильтра. Хотел спросить по способам заделки. Понятно что есть специальная машина (фото прилогаю, нашел на одном китайском сайте). Видел фото на форуме перемотанных якорей. Наверняка у кого то есть надежные и отработанные способы заделки (спайки,сварки, залепки) места соединения ламельки с обмоткой. Просьба поделиться.

Присоединённое изображение

коллектор

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

А что потом происходит? Пайка не выдерживает?

Спросил потому что не редко приходится пропаивать коллектор. Щётки тоже ,при замене,паяю. На легковых автомобилях , такая замена щёток, прокатывает. На микроавтобусах не всегда.

Эмир Я думаю что не пропаивается хорошо. Менял только на 24 вольтовых якорях. Пропайка для улучшения контакта (без замены коллектора) дело очень хорошое. Пайка слетает на редукторных только в случае другой возникшей в последствии неисправности, износ втулок, разбитой крышки, заклинившего мотора... и то не сразу. Щетки пайка держит, сам варю контактной где не подлезет паяю. 2 залога успеха: хорошо зачистить и хорошо прогреть. Припой ПОС61, флюс для пайки алюминия.

Пропаивал или чистым свинцом или чистым оловом (В основном татровские якоря) Паяльной кислотой пользовался.

Интересно в чем фишка. Олово на морозе рассыпается. Припоем "невозможно" (трудно) паять. Почему одним металлом лучше чем сплавом?

Температура плавления выше, паять тяжело, за то не распаивается.
У нас морозов ниже 28 я не помню.

Паяю припоем ПОС-60 с немецкой паяльной пастой или паяльным жиром с предварительным разогревом на эл. плитке, главное тщательная зачистка и предварительное залуживание, хорошо паяется, кислотой не пользуюсь. Оловянные пайки подвержены разрушению ,,оловянной чумой"

И на дизельных микроавтобусах пайка отлично держит.

Это сообщение отредактировал МихАл - 7.10.2011 - 23:55

Да и на гранд автобусах 17-ти литр дизель до износа последних, вполне нормально ..

а где такой продаеться? в первый раз вижу.

А контактная самодельная или заводская? Тут на форуме была целая тема посвящённая самодельной контактной сварке,но фотографию так никто и не выложил.

Один раз отвалились.Пропаивал хорошо.Моими паяльниками это сделать легко. http://autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=1860&st=180

Пользуюсь правда орто-фосфорной кислотой,так как больше ничего нормального не нашёл.

После того как пайка отвалилась,начал предварительно обматывать (или приматывать)паяемые части друг к другу тонким медным проводом.Диаметр медного провода 0,15......0,25 мм.

cxal У поставщиков з/ч по стартераторам. Правда сейчас такие вещи или не возят или возят, но за стоимость якоря. Попросить под заказ можно. Еще в местном магазинчике корейских з/ч продают. Колхоз на поток был поставлен, хотя в городе на тот момент 3-4 человека относительно нормально (с лотерейным результатом) его пересадить могли.
Эмир Сварка заводская. Когдато очень давно пытался скустарить из трансформатора подобного вашему паяльнику №2. Ошибся с толщиной стержней, тонкие были, плавились. Прочел книжицу по точечной сварке. Понял для себя что простой трансик не очень подходит тк сваривается от кратковременного импульса, причем не маловажна его фома, затею забросил. В старых на включение транса или выходе мостиком тиристоры стояли. Для формирования импульса. Сейчас, как начал стартераторами только заниматься приобрел маленький скорее паяльник чем сварочник, кт обычный тарройд, и без спец припоя варит, но плохо. С припоем (лента на фото) цены нет. Спешно сандалю щетки минуты за 3-4. Сейчас пользуемся 2мя такими, есть третий, но он пока лежит. Когда паял щетки, бывало то же рвало, часть клиентов сознавалась что в -40 заводили, часть до заправки доехать без топлива пытались. Так что Ваш клиент скорее не сознался. В нашем городе кустарь по стартераторам был, он то же под проволоку и на пайку, на мой взгляд лишнее. Пусть лучше щетки оторвет, чем "ОНИ" весь мотор стартера долгим, через силу запуском изнахратят.
PS Анегдот на тему. Приехал маршрутчик со стартером, авто Истана. Допрашиваю-" Как сломался?" маршрутчик-" Кончилась солярка, я выезжал из пробки п-о-о-о-лностью груженый народом." спрашиваю сколько проехал. Он -"ну метров 50". По окончании ремонта он спрашивает. "Гарантия есть?" Я-"Есть" (про себя думаю как же такому давать) -"Сколько?" Я-"Ну метров 30".

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

использую простой самодельный сварочный аппарат на торроидальном сердечнеке (намотан на половину статора какого то большого движка) после выпрямителя собрал емкость 10 000-15000 мкф (точно уже не помню), в качестве электрода, при сварке шеток, графитовый сердечник от батареек. Обычно достаточно бывает прижать место сварки примерно на секунду. Для проверки поднимаю статор стартера за приваренную щетку и слегка трясу. Пока нареканий не было.
До этого пробовал паять и припоии какие то тугоплавкие искал, и привязывал, это действительно лотарея.

mara02 Коллектор не пробовали так приварить или подварить в местах распая? Напряжение на выходе транса?

нет коллектор не пробовал, мне кажется так не получится, больно уж мелко там, а напряжение около 56 вольт, или около того, транс тегулирется выводами вторичной обмотки. Для сварки щеток использую ту же регулировку как для сварки электродом диамметром 3 мм