Astra F-провал

Да, вероятность такая есть, проверю

На ети Опеля такое получаеться, когда УОЗ идет на уменьшение, наместо на увеличение. Смотри при прогазовке стробоскопом. Если то, отключи АКБ на несколько минут, а если не поможет, ищи ЕБУ на подмена.
П.С. Бь!л случай, когда через несколько километров на изправное ЕБУ, поставили родное . Проработало
Второй вариант- засорение путь вакуума к МАПа /опаздь!вает/, но вряд ли то.

Женя,а трубка к МАР-сенсору в нужный штуцер воткнута?Там их два рядомстоящих(если память не изменяет),но сечение у них разное,соответственно путать нельзя.Впрочем, напряжение бы тогда с МАР сенсора ,сильно отличалось бы от эталонного,а ты пишешь что оно в норме.

Посмотрел сегодня с пристрастием еще раз.
Смущает работа форсунки на разгоне. По сканеру время открытия подскакивает до 5 мс. По осцилу я вижу 5 мс, но как то странно открывается форсунка!?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Я так понимаю, у всех mono-GM'ов такая фича http://autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=6736

Ну, в таком случае хотелось бы выяснить, у всех ли моно УОЗ уходит в позднее при наборе оборотов!? На первом скрине ДХ синий, на втором коричневый.
Второй скрин-ХХ

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Там с удалением катализатора всё нормально сделано? А то у меня дважды с таким самостоятельным выбиванием катализатора возвращались после прошивки, вот эта самая стекловолоконная обкладка, в которую уложено керамическое сотовое тело ката после его пробивания ломом отделяется от стенок корпуса и выдувается до первого препятствия, а их в глушителе предостаточно! В итоге всё исправное и чистое, а выпускной тракт постепенно затыкается и машина тупеет, начинает подёргиваться. Это надо проверять в первую очередь, а то я тоже кинулся прошивки перебирать, а мотору просто трудно выдыхать через эту заглушку.

Очень может быть. Жень воткни в горшок датчик давления, прибавь оборотов и сразу увидишь на осциллке.
Хотя, меня смущает малость другое ....

Жень, кинул бы исходные файлы, а то по клеткам тяжеловато считать . Зажигание пока не рассматриваю. Меня смущает следующее - на х.х. у тебя форсунка начинает прыскать за 4,3 мсек. до заднего фронта Холла, а на оборотах - за 8,3 мсек. (всё очень приблизительно, по клеткам). Получается при развитии оборотов экран/бегунок Холла убегает вперёд ? Или я ошибаюсь ?

Файл:

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 6 )
 ________________2.rar

Ну теперь понятно откуда там вата была Но проблема явно не в этом-катался с отсоединеным резонатором. Хотя сигнал с ДД сейчас сниму. И что еще интересно-на холодную, первые минут пять мотор нормально крутится и едет пристойно

Вот еще ДД, ДХ, форсунка и вторичка. Начало-ХХ, потом подъем оборотов

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 4 )
 ДД___________.rar

Вот это-то мне и не нравится.
На Х.Х передний фронт импульса датчика Холла 3,37 гр. до ВМТ

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

... а на оборотах - 16 гр. до ВМТ.
Разве так должно быть ?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Давно бь!ло. А все таки етот год видел его. Больше траблов с его ЕБУ не бь!ли. Едет ещо, без проблем.
А стробоскопа что, нет?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)