Ситроен ХМ вентилятор печки

Здравствуйте. Недавно столкнулся с проблемкой, и до сихпор ломаю голову и решить ничего не могу
В общем Ситроен ХМ 94 года выпуска, перестал работать вентилятор печки (сначало он начал работать на самой высокой скорости, а потом и вовсе перестал работать). Я в первую очередь начал грешить на "реастат" (Он выполнен в виде рычежка, который перемещается по дорожкам с сопротивлениями), но прозвонив контакты я эту идею отбросил. Снял вентилятор, увидел на нем блок управления вентилятором... Подав на толстые контакты напряжение с АКБ, понял что вентиль работает!
Дальше, больше... Проверил приходит ли питание на вентилятор (Мерял на снятой фишке), приходит ... Ставлю вентилятор - не работает
Заглянул в схему, нашел Рэле... и тут началось - вообще не понял! На управляющие контакты рэле приходит "+" и реле не срабатывает... Через перемычку вместо рэле добиваюсь, чтобы на фишку приходило питание...
Но когда фишку подключаешь, питание наглым образом исчезает... Причем исчезает плюс. Может у кого какие соображения будутпо данному вопросу?

думаю что чудес не бывает а чем проверял что там есть плюс?

тестером

может быть стоит лампочкой проверять,я несколько раз так накалывался,тестером проверяю 12В есть,а тока нет

вот и я думаю а с чего так получается?

такой эффект получается когда контакт где нибудь очень слабый,сильно окисленный или почти отгнивший,а еще как я понял из своего опыта,бывает просто наводка с соседних проводов,вроде как трансформаторный эффект,что ли,только слабый очень. так что теперь такие вещи проверяю обычной контролькой,чтобы нагрузка была. А дальше цепи смотри ей,удачи

Василий, спасибо а то бы еще дня два тестером бы искал.

Постоянно пользуюсь несколько контрольками. Делаю их из простих, автомобильних ламп накаливания. Маленькая-3W, средняя21W и большая 105W (сделаная из лампи Н4 с запаралельними контактами). Обично, этого набора хватает при ежедневной работе. А контрольние лампи выбираю, примерно руководствуясь мошности потребителя. которого следует проверить.
Для проверки тока, вентилятору отопителя, беру 105 ватную контрольку.
Но, несмотря на это , также пользуюсь как и диодним пробником, так и тестером и осцилографом. Выбор прибора для проверки зависит от проверяемого устройства.

В общем разобрался... питание приходило и проподало так как контакт в одном месте был плохой. Теперь вопрос в следующем...
Вентилятор работает на полную мощьность, не убавляется и не выключается... Прозвонил плату с сопотивлениями - работает. На самом вентиляторе стоит блок управления вентилятором... состоит из двух транзисторов и резистора... может еще че есть, не стал рассверливать... Какова вероятнасть того, что этот блок отвечает за выключение вентилятора?

транзисторов в блоке 2,но сгорает чаще один заменни на кт 825г

Отвечает.

Ну если уж совсем нечем заняться, можно и поковырять, хотя, эти расходники не такие уж дорогие.
Здесь всё обсуждалось:
http://autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=6797
http://autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=6375
http://autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=6154

Ув.submehanic-Вы эти ссылки поиском находите или У Вас ОЧЕНЬ хорошая систематизация материалов Форума?

В общем-то вся систематизация на первой странице Форума, а так - примерно помню где что лежит.
Кстати, в данном случае попробовал - поиск ничего не нарулил .
Помню, что ещё тема была "в тему", вспомнил, что запчасть была производства фирмы Behr, по этому ключевому слову и нашёл:
http://autodevice.ru/forum/index.php?showt...99&hl=behr&st=0 .

Никто не спорит что систематизация нужна, и она худо-бедно есть, вопрос в том как её проводить. Например, если у кого-то возник вопрос по ремонту генератора на Kia, как вы думаете, куда пойдет этот человек создавать тему: в раздел Kia, или в раздел по генераторам вообще, где свалены в кучу генераторы всех марок? Ответ на этот вопрос не очевиден, и зависит от специализации конкретного спеца. Если спец занимается только Kia, и делает на ней все по электрике, то он пойдет создавать (искать) тему в раздел Kia, а тот кто занимается только генераторами (на любом автомобиле) пойдет в раздел "Генераторы". Если создать и тот раздел, и этот, то родственные темы разбегутся по разным разделам. Как угодить всем? Эту проблему я решаю все годы что существует форум, и найти универсальное решение не получается.

Как раз об этом и речь.

Спасибо огромное всем